二次包絡(luò)減速機專業(yè)人士都了解，減速器特別是在是二次包絡(luò)減速機工作中時的噪聲是一個許多減速器制造業(yè)企業(yè)都有的一個難題。減少噪聲并確保運作時的可靠性是減速器品質(zhì)的前提條件。針對怎樣超過這一目地，世界各國許多學(xué)家都把傳動齒輪中傳動齒輪齒合彎曲剛度的轉(zhuǎn)變當(dāng)作是傳動齒輪載荷、震動和噪音的關(guān)鍵要素。用改型的方式，使其載荷及速率起伏減為少，以超過減少噪音的目地。
二次包絡(luò)減速機應(yīng)用一段時間后或是由于不規(guī)律性的應(yīng)用二次包絡(luò)減速機造成傳動齒輪或是滾動軸承出現(xiàn)損壞，造成二次包絡(luò)減速機出現(xiàn)噪聲。假如由于二次包絡(luò)減速機齒輪齒條損壞，齒輪齒條齒合空隙過大，造成噪音；這一難題的處理方法是拆換齒輪齒條，可是更加好的方法是多維護保養(yǎng)和查驗；也有是說將會會由于二次包絡(luò)減速機內(nèi)部滾動軸承損壞，造成出現(xiàn)噪聲；這一難題的處理方法和傳動齒輪損壞一樣，須多維護保養(yǎng)和查驗。因此為防止由于硬件配置損壞造成噪聲，好是的方法是說定期維護和維護保養(yǎng)。
減少二次包絡(luò)減速機噪聲是一種較好的辦法。可是用這類方式，加工工藝上須有修形機器設(shè)備，眾多中、小型加工廠通常沒法執(zhí)行。歷經(jīng)很多年科學(xué)研究，明確提出了根據(jù)提升齒輪齒條主要參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高指數(shù)、壓力角、管理心距，使嚙入沖擊性速率降到少，嚙出沖擊性速度嚙入沖擊性速率的比率處在某一標(biāo)值范疇，減少或防止齒合節(jié)圓沖擊性的齒輪齒條設(shè)計方案方式，也可急劇下降齒輪齒條噪音。
